Pfand

1. Kunde bezahlt das neue Teil und das Pfand.

2. Kunde erhält das neue Teil.

3. Kunde bereitet das gebrauchte Altteil für den Versand vor (falls sich Flüssigkeit in dem Teil befindet, muss diese ablassen; dies gilt nicht für Batterien).

4. Kunde beantragt die Rückgabe des gebrauchten Altteils bei uns (E-mail/Schriftlich)

5. Kunde benutzt die Verpackung des zugesandten neuen Teils für die Rücksendung des Altteils. Den Kunden darauf hinweisen, dass er die Rechnung, des neuen Teils dem Paket beilegt. Dies beschleunigt die Bearbeitung der Anfrage erheblich.

6. Das Altteil muss in gutem Zustand an folgende Adresse:

CRW-Autoteile e.K.

Inhaber: Oleg Rubinchyk

Volbedingstr. 2

04357 Leipzig

7. CRW senden das alte Teil zur Prüfung an den Lieferanten

8. Die Bearbeitung der Antrags auf Rückgabe dauert in der Regel 6 bis 8 Wochen ab Eingang des zurückgesandten Altteils in unserem Lager. Der Kunde erhält eine Mitteilung sobald der Pfandartikel geprüft wurde. 

Bremssattel

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Das Label auf der Verpackung darf nicht verschmutzt, defekt sein oder fehlen
• Nur wiederaufbereitbare Altteile können zurückgenommen und erstattet werden
• Das Altteil muss vollständig sein und mit dem erworbenen Produkt übereinstimmen
• Die Verbindungs- und Entlüftungsschrauben, Führungsbolzen und Befestigungselemente müssen vorhanden sein
• Das Altteil darf keine großen Korrosionsschäden aufweisen
• Das Altteil darf nicht gerissen oder mechanisch bearbeitet sein
• Die Altteile von Bosch, Elstock und GKN müssen, laut Lieferanten/ Hersteller in der Originalverpackung verschickt werden

Lichtmaschine/ Generatoren

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Der Generator muss vollständig und nicht zerlegt sein
• Die Lichtmaschine darf keine Beschädigungen am Gehäuse, Kunststoff oder der Verkabelung aufweisen
• Die eingravierte OE-Nummer auf dem Generator bzw. das Etikett des Herstellers ist vorhanden und gut lesbar
• Das Altteil darf keine großen Korrosionsschäden aufweisen
• Die Generatorleistung muss der eines neuen Generators entsprechen

Anlasser/ Starter

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Der Starter muss vollständig und nicht zerlegt sein
• Die eingravierte OE-Nummer auf dem Starter bzw. das Etikett des Herstellers ist vorhanden und gut lesbar
• Der Anlasser darf keine Beschädigungen am Gehäuse, Kunststoff, der Welle/ Ritzel oder der Verkabelung aufweisen
• Das Altteil darf keine großen Korrosionsschäden aufweisen

Antriebswelle

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Das Altteil muss vom selben Typ sein wie das Neuteil
• Die Antriebswelle muss komplett sein – bestehend aus der Welle und den Gelenken
• Die Welle darf nicht verbogen, verrostet oder gebrochen sein
• Das Gewinde am Gelenk muss intakt sein

Klimakompressor

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Die eingravierte OE-Nummer auf dem Kompressor bzw. das Etikett des Herstellers ist vorhanden und gut lesbar
• Das Altteil darf keine großen Korrosionsschäden aufweisen
• Die jeweiligen Originalverschlusskappen müssen auf allen Rohrleitungsanschlüssen fest aufgeschraubt sein
• Die Welle darf nicht blockiert sein und muss sich komplett drehen lassen

Servopumpe

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Die Altteile müssen, laut Lieferanten/ Hersteller in der Originalverpackung verschickt werden
• Das Altteil muss vom selben Typ sein wie das Neuteil
• Die Servopumpe muss vollständig und nicht zerlegt sein
• Die Pumpe darf keine Beschädigungen am Gehäuse, Kunststoff oder der Welle/ Riemenscheibe aufweisen
• Die jeweiligen Originalverschlusskappen müssen fest angebracht sein

Lenkgetriebe

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Das Altteil muss vom selben Typ sein wie das Neuteil
• Die Altteile müssen, laut Lieferanten/ Hersteller in der Originalverpackung verschickt werden
• Das Lenkgetriebe muss vollständig, Öl-/ fettfrei sein und darf keine großen Korrosionsschäden aufweisen
• Das Lenkgetriebe darf keine Beschädigungen am Gehäuse, Kunststoff, den Leitungen, an der Lenkstange/ Zahnstange oder den Befestigungspunkten aufweisen

Turbolader/ Lader/ Aufladung

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Das Altteil muss vollständig zusammengebaut und vom selben Typ wie das Neuteil sein
• Keine Bauteile dürfen ersetzt, entnommen oder demontiert worden werden

Einspritzdüse

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Das Altteil muss vom selben Typ sein wie das Neuteil
• Die Einspritzdüse muss vollständig, Öl-/ fettfrei sein und darf keine großen Korrosionsschäden aufweisen
• Das Altteil darf keine Beschädigungen am Gehäuse, Kunststoff, den Leitungen, der Dichtung oder dem Stecker aufweisen

Einspritzpumpe

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Das Altteil muss vollständig zusammengebaut und vom selben Typ wie das Neuteil sein
• Das Altteil darf keine Beschädigungen am Gehäuse, Kunststoff, den Leitungen oder dem Regelventil aufweisen
• Die Einspritzpumpe darf keine großen Korrosionsschäden aufweisen

Starterbatterie

• Die Lieferanten stellen keine besonderen Anforderungen an gebrauchte Autobatterien.
• Sie können gebrauchte Batterien in unserem Laden bei folgender Adresse ab: CRW-Autoteile e.K., Volbedingstraße 2, 04357 Leipzig abgeben
• Sie können die gebrauchte Batterie in einem Recyclinghof, einer Kfz-Werkstatt, einer Tankstelle oder einer anderen Einrichtung, die gebrauchte Batterien in Ihrer Gemeinde sammelt, abgeben
• Das erhobene Altteilpfand wird nicht erstattet, Sie haben dort aber die Möglichkeit, sich die Rückgabe der Fahrzeugbatterie auf der Pfandmarke vermerken zu lassen
• Gegen Vorlage der quittierten Pfandmarke erhalten Sie das Pfand zurück

Zündverteiler

• Jedes Altteil wird individuell vom Hersteller geprüft und einzeln begutachtet
• Das Altteil muss vollständig zusammengebaut und vom selben Typ wie das Neuteil sein
• Das Altteil darf keine Beschädigungen am Gehäuse, Kunststoff oder der Verteilerkappe aufweisen
• Der Zündverteiler darf keine großen Korrosionsschäden aufweisen